目前，在世界军力排行榜上，俄罗斯空军依然占据着世界第二的宝座。之所以能占据这个位置，很大程度上与俄罗斯空军近年来在叙利亚的作战有关，实战证明俄空军现有的机队仍保持了较强悍的战斗能力，这在一定程度上弥补了其在装备老旧方面的失分。
实际上俄罗斯空军自苏联解体以来能够保持目前的战斗能力实属不易，1991年苏联解体之初，俄罗斯空军虽继承了大量的苏联空军遗产，但是由于国家财政困难，俄空军也濒于奔溃边缘。在当时，其不仅难以从国家拿到正常的预算，还要为国家去创造外汇。
因为苏联时期，强大的军工企业为军队设计了一系列先进的武器，在空军方面有苏27战斗机、米格29战斗机等，这些战斗机在上世纪90年代初是一笔巨大的财富，然而要拿到这笔财富则需要先向客户们展现出这些战斗机的强大威力。
所谓耳听为虚，眼见为实，俄罗斯深知这一道理，于是在上世纪90年代初高频度地派出先进战斗机参加各类航空展示。在航展中，由苏27战斗机组成的勇士飞行表演队最令人值得称道，勇士飞行表演队的飞行员也是当时俄空军少数能保持足够飞行小时的飞行员。
1995年，勇士飞行表演队长途“奔袭”上万公里，抵达了马来西亚参加“利马95”国际航空展。展览结束后，5架勇士飞行表演队的苏27战斗机在一架伊尔76运输机的引导下，飞向越南金兰湾机场进行转场。
之所以战斗机编队要在大型运输机的引导下飞行主要是因为当时苏27战斗机上的导航设备还不是很先进，尤其还是在异国空域进行飞行。为了确保绝对安全，使用设备相对较完善的伊尔76来进行引导飞行，运输机较大的体型也较好为编队指示方向。
然而，在这次飞行当中，伊尔76却扮演了死亡引导者的角色。原来在伊尔76运输机上担任指挥员的是格列比翁尼科夫少将，其曾立过大功，有些刚愎自用，不愿意听从别人的调度和指挥，而愿意自行其是。
在忽视了地面调度人员指挥后，格列比翁尼科夫少将下令按照“大盒子”方案降低飞行高度，准备低空降落。然而格列比翁尼科夫少将在随后的指挥中接连出现失误，导致飞机的转弯极为混乱，即将撞上前方的山峰。
在机舱报警装置提醒后，格列比翁尼科夫少将果断地向上拉起飞机，重新爬升的伊尔-76迅速脱离了编队。而跟在其后面的苏27却傻眼了，左翼队的两架苏27拉起飞机降落在了附近的藩朗机场，而右翼队的3架苏27却在雨雾中失踪，后来在距离机场25公里的山下发现了这3架战机的残骸。
原来这3架苏27战斗机撞上了一座600多米高的山峰，机上的4名王牌飞行员，包括1名中校和3名少校全部不幸遇难。
这次事故虽然是恶劣天气导致的，但是格列比翁尼科夫少将自以为是和失误的处置才是最主要的原因，俄罗斯方面的调查也确认了这一点。在法庭审判中，格列比翁尼科夫少将被判6年徒刑，但由于其曾立过大功，获得过国家最高奖赏，随后宣布对其特赦。
少将虽然被特赦，但是3架战机和4名飞行员的损失对俄空军而言却是巨大的，此外也对苏27战斗机的外销构成了不利影响。可想而知，一个人的刚愎自用有多大损害了吧！
